Next
Güneydoğu ve Çukurova bölgesini birbirine bağlayacak dev demiryolu yatırımında inşaat çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Toplam 312,5 kilometrelik bir hatta inşa edilen Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi tamamlandığında, iki şehir arasındaki ulaşım süresi 2 saat 15 dakikaya gerileyecek. Ana güzergâh üzerinde doğrudan yer almayan Kahramanmaraşlı vatandaşlar ise kent merkezini hatta dahil edecek 49 kilometrelik bağlantı projesinin son durumunu yakından takip ediyor.
312 KİLOMETRELİK HATTA 200 KİLOMETRE HIZ KAPASİTESİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin teknik altyapısı ve sunduğu imkânlar hakkında önemli detaylar paylaştı. Elektrikli ve sinyalli altyapıyla saatte 200 kilometre hıza uygun olarak tasarlanan hat; 12 tünel, 10 viyadük, 35 köprü ve 21 istasyonla bölge ulaşımını sil baştan değiştirecek. Proje hizmete girdiğinde yıllık ortalama 3,1 milyon yolcuya konforlu seyahat imkânı sunacak. Dev yatırım, yolcu taşımacılığının yanı sıra yıllık 37,1 milyon ton yük taşıma kapasitesiyle sanayi merkezlerine de doğrudan hizmet verecek.
MERSİN GAZİANTEP HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN BİTECEK?
Saha çalışmalarında önemli aşamaları geride bıraktıklarını belirten Bakan Uraloğlu, projenin 2027 yılında tamamlanmasını hedeflediklerini açıkladı. Proje genelinde ve kritik noktalarda katettiği ilerlemeleri özetleyen bakanlık, şu somut verileri paylaştı:
-
Mersin-Adana Kesimi: Tarsus şehir geçişindeki alt ve üst betonarme imalatları bitti. İlerleme oranı %84,72 seviyesine ulaştı.
-
Tamamlanan Yapılar: Çukurova Havalimanı bağlantısının üstyapısı ile Seyhan ve Çukurova viyadükleri bütünüyle tamamlandı.
-
Tünel ve Hat Çalışmaları: Toprakkale-Mamure arasındaki 17 kilometrelik bölümün üstyapısı tamamlandı, Nurdağı tünellerinde beton kaplama işlemleri sona erdi.
BÖLGE EKONOMİSİNE VE İHRACATA DEV KATKI
Yeni demiryolu hattı yalnızca bir yolcu projesi olmanın ötesinde, bölgesel ticaretin de ana damarı haline gelecek. Mersin Limanı ile Gaziantep Organize Sanayi Bölgeleri doğrudan birbirine bağlanacak. Lojistik süreçlerde ciddi bir maliyet avantajı yaratacak olan hattın, bölgedeki sanayicilerin ihracat kapasitesini büyük oranda artırması bekleniyor.
Uluslararası ticaret koridorları açısından da stratejik bir konuma sahip olan hat; Kalkınma Yolu ve Orta Koridor projelerini destekleyecek. Böylece Türkiye, Kafkasya ve Orta Asya coğrafyası ile yürüttüğü ticari bağları çok daha güçlü bir altyapıya kavuşturacak.
