DEVA Partisi Kahramanmaraş Milletvekili Karatutlu, kentin yıllardır çözülemeyen kritik ulaşım meselelerini Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) kürsüsünden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'na aktardı.
Karatutlu, konuşmasına tüm katılımcıları saygıyla selamlayarak başladı ve ulaşımın bir bölgenin kaderini tamamen değiştirdiğini vurguladı. "Ulaşım, bir bölgeyi ya yüceltir ya da mağdur eder," ifadelerini kullanan Karatutlu, Kahramanmaraş'ın maruz kaldığı kronik altyapı eksikliklerine dikkat çekti.
🛣️ OSMANLI'DAN CUMHURİYET'E UZANAN GECİKME
Karatutlu, Kahramanmaraş'ın ulaşım projelerinde tarihsel bir ihmalle karşı karşıya kaldığını öne sürdü. 1 milyon 134 bin nüfusa sahip kentin büyüklüğünü anlatmak için ilginç bir kıyaslama yaptı. Karatutlu, "Nüfus itibarıyla Trabzon ve Rize'nin toplamı kadar, hatta yüzölçümü olarak bu iki ilin üstüne bir de Artvin'i eklediğinizde ancak bir Kahramanmaraş elde edebilirsiniz," dedi.
Bölgenin, son Dulkadiroğlu Beyliği'nin merkezi olması nedeniyle Osmanlı döneminde güzergahların bilerek farklı yerlerden geçirildiğini iddia eden Karatutlu, bu durumun Türkiye Cumhuriyeti döneminde de sürdüğünü belirtti. Eski Cumhurbaşkanı merhum Turgut Özal döneminde dahi otoyolun kent merkezinden 50 kilometre öteden geçirildiğini anımsatarak, "Bir kavis vererek Maraş’a yaklaştırmak bu kadar zor muydu?" diye sordu.
Günümüzde ise Otoyol bağlantısı olmayan Türkoğlu ile Nurdağı arasındaki 15 kilometrelik güzergahta, maalesef kasaba standardında bir yol deneyimlediklerini dile getirdi.
🚧 ÇEVRE YOLLARI VE TRAFİK KAOSU
Milletvekili Karatutlu, Kahramanmaraş'ın güney ve kuzey çevre yollarına acilen gereksinim duyduğunu aktardı. Depremlerin etkisiyle şehir içi trafiğinin felç olduğunu, durumu hafifletmek için 5-6 adet altgeçit ve üstgeçidin (battı-çıktı) şart olduğunu söyledi.
Özellikle Doğu Anadolu'yu Çukurova'ya bağlayan Pazarcık güzergahında her gün kazaların yaşandığını, yolun ilçe merkezinden geçmesi nedeniyle gençlerin hayatını kaybettiğini üzüntüyle vurguladı. Bu sorunun çözümü için sadece 5-10 kilometrelik bir çevre yolunun yeterli olacağını ifade etti.
🏔️ GÖKSUN YOLUNDAKİ RİSKLİ SON
Karatutlu, iki gün önce tamamlanan Göksun yolu projesinden övgüyle bahsetti. İç Anadolu ve Karadeniz bölgelerini birbirine bağlayan bu yolun kente büyük bir kazanç olduğunu, 11 adet tünelin yapılmasıyla büyük bir hizmet verildiğini belirterek, "Allah razı olsun," dedi. Ancak tünellerin çıkışında başlayan tek şeritli yolun taşıdığı büyük riske işaret etti.
İktidarın eski iki milletvekilinin "Yol Elbistan'a mı gitsin, Göksun'a mı gitsin?" çekişmesi nedeniyle bu sorunun beş yıldır çözülemediğini ifade etti. Bu ani geçişin büyük tehlike oluşturduğunu belirterek, "Ben de o noktada kaza tehlikesi atlattım. Tünelden hızla çıkıp aniden tek şeride düşmek kabul edilemez," diye konuştu. Ayrıca Ilıca, Çağlayancerit ve Bertiz güzergahlarında da Bakanlık müdahalesine ihtiyaç duyulan düzenlemelerin olduğunu ekledi.
✈️ YETERSİZ HAVAALANI VE SÜKUNET
Karatutlu, 1 milyon 134 bin nüfusa rağmen Kahramanmaraş Havalimanı’nın seferlerinin yetersiz olduğunu ve imkanlarının sınırlı kaldığını dile getirdi.
Havalimanına "ILS cihazı takıldı" dense de, pratikte en düşük seviye seyrüsefer yardım cihazı olan Lokalayzır (Localizer) takıldığına dikkat çekti. Daha vahimi ise, çevre illerin (Adıyaman, Antep, Kayseri, Adana, Urfa, Malatya, Sivas) hepsinde İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'na sefer bulunurken, bu imkana sahip olmayan tek ilin Kahramanmaraş olduğunu dile getirerek, "Bunun nedenini bir türlü idrak edemiyoruz," dedi. Karatutlu, sefer sayılarını karşılaştırarak kentin havayolu ulaşımında mağdur edildiğini gözler önüne serdi.
🚄 HIZLI TREN FIRSATI KAÇIRILDI
Kahramanmaraş’ın en büyük beklentilerinden biri olan hızlı tren hattının yine Nurdağı üzerinden geçirilmesinin kentin hayal kırıklığı olduğunu aktardı. Karatutlu, Maraş’a bağlantı yolu yapılacağı vaadi yerine, daha kısa ve mantıklı bir alternatif sundu.
Tıp doktoru olduğunu, mühendislikten anlamadığını belirterek, "59 kilometrelik Nurdağı bağlantısı yerine, neden 79 kilometrelik Gaziantep bağlantısından 70 kilometrelik bir bağlantı hattı inşa edilmiyor?" diye sordu. Bu sayede iki büyük şehrin hızlı trenle birbirine bağlanacağını vurguladı. "Gaziantep’in raylı sistemine 100 kilometre ayırıyorsanız, Maraş’ın da 70 kilometrelik bir hızlı tren bağlantısına hakkı vardır," diyerek adalet istedi.
Son olarak Karatutlu, Kahramanmaraş’ın depremin merkezi olması hasebiyle pozitif ayrımcılığa mutlak surette ihtiyacı olduğunu yineleyerek, Göksun yolundaki tek şeritli kısımın acilen düzenlenmesi çağrısında bulundu ve konuşmasını tamamladı.
