Next
Yalova’da yaşayan avukat Gizem Gülsen Günaştı, 8 Temmuz’da 2 milyon 385 bin liraya satın aldığı sıfır Hyundai Tucson’u teslim aldıktan sonra ekspertize götürdü. Günaştı, hazırlanan raporda motor kaputunda sök-tak ayarı bulunduğunu ve kaputtaki boya değerlerinin aracın diğer bölümlerinden belirgin şekilde yüksek çıktığını belirterek aracın yenisiyle değiştirilmesini istedi.
Günaştı, satın alma öncesinde başka bir Hyundai bayisindeki aracı da incelediğini söyledi. Arka çamurluğunda fabrika kaynaklı boya bulunduğu bilgisi üzerine o otomobilden vazgeçtiğini belirten Günaştı, yeni araç için özellikle kusursuz bir otomobil istediğini bayiye bildirdiğini ifade etti.
Teslimatın ardından vakit kaybetmeden ekspertize giden Günaştı, raporu gördüğünde beklemediği bir sonuçla karşılaştığını anlattı. Raporda kaputun orijinal olduğu belirtilirken motor kaputu vidalarında “sök-tak ayar” bulunduğu, menteşelerin vida bölgelerinde boya uygulaması yapıldığı ve kaputun mikron değerlerinin aracın genelinden daha yüksek olduğu kaydedildi.
ARAÇ DEĞİŞİMİ TALEBİ KABUL EDİLMEDİ
Ekspertiz raporunun ardından otomobili Bursa’daki bayiye götüren Günaştı, aracın değiştirilmesini talep ettiğini ancak bu isteğinin kabul edilmediğini öne sürdü. Bayiden ilk aşamada “Biz de bilmiyorduk” yanıtını aldığını belirten Günaştı, kusursuz araç talebini satın alma öncesinde açıkça dile getirdiğini söyledi.
Günaştı, tüketici olarak kanunun kendisine tanıdığı seçimlik hakları kullanmak istediğini belirterek aracın kusursuz yeni bir otomobille değiştirilmesini talep ettiğini ifade etti.
Günaştı ayrıca aracı satın alırken fiyat konusunda da tercihini kusursuz araçtan yana kullandığını anlattı. Başka bayide arka çamurluğunda fabrika boyası bulunduğu belirtilen Hyundai Tucson için 2 milyon 320 bin lira teklif edildiğini, kendisinin ise kusursuz bir araç almak amacıyla 2 milyon 385 bin lira ödediğini söyledi.
“İLERİDE DEĞER KAYBI YAŞAMAK İSTEMİYORUM”
Sıfır otomobil tercih etmesinin nedenlerinden birinin uzun süre herhangi bir kusur veya değer kaybı düşünmeden aracı kullanmak olduğunu belirten Günaştı, kaputtaki işlemin ileride satış sürecinde karşısına çıkmasından endişe ettiğini dile getirdi.
Günaştı, aracı gelecek yıl satmak istediğinde ön kaputtaki sök-tak işlemini alıcıya anlatmak zorunda kalmak istemediğini söyledi.
İkiz bebekleri bulunduğunu ve araç satın alma sürecinde zaman konusunda zorlandığını anlatan Günaştı, yaşanan sorun nedeniyle ailesiyle yapmayı planladığı tatilin de gerçekleşmediğini belirtti. Yaklaşık 40 gündür mağduriyetinin giderilmesini beklediğini ifade eden Günaştı, otomobili şu anda emanet olarak kullandığını söyledi.
Günaştı, satın aldığı gün araç kamerası ve koltuk kılıfları aldığını ancak araca bunları bile takamadığını anlattı. Otomobilin üzerindeki jelatinleri de sökmediğini belirten Günaştı, aracın bu haliyle kendisi tarafından kabul edilmediğini dile getirdi.
İKİ EKSPERTİZ VE BİLİRKİŞİ RAPORU BULUNDUĞUNU SÖYLEDİ
Günaştı, aracın ayıplı olduğunu düşündüğünü gösteren iki ayrı ekspertiz raporu ile bilirkişi raporunun bulunduğunu belirtti. Taraflar arasında arabuluculuk sürecinin de yürütüldüğünü ancak anlaşmaya varılamadığını ifade etti.
Talebinin aracın aynı modelde kusursuz yeni bir araçla değiştirilmesi olduğunu belirten Günaştı, büyük şirketlerin tüketicinin yaşadığı mağduriyet konusunda sorumluluk almasını beklediğini söyledi.
Yaşadığı sürecin kendisini hayal kırıklığına uğrattığını belirten Günaştı, tüketicilerin araç bedellerini uzun süre biriktirerek veya borçlanarak ödediğini ifade etti. Sıfır otomobil alırken dahi aracın kusurlu olup olmadığını düşünmek zorunda kalmanın kendisini üzdüğünü söyleyen Günaştı, Ticaret Bakanlığı ve ilgili yetkililerden yaşadığı mağduriyetin giderilmesi için hassasiyet beklediğini dile getirdi.
HYUNDAİ BAYİSİNDEN BOYA KALINLIĞI AÇIKLAMASI
Hyundai bayii yetkilileri ise kaput vidalarında görülen sök-tak ayarının, araçların sevkiyat ve taşıma sürecinde yapılan kaput ayarlarından kaynaklanabileceğini belirtti. Yetkililer, bu durumun araçta üretim hatası veya ayıp anlamına gelmediğini ifade etti.
Firma yetkilileri boya kalınlığı konusunda da Hyundai’nin üretim standartlarına dikkat çekti. Hyundai Motor Türkiye’nin resmi garanti bilgilerinde, dış panel boyalarında boya kalınlığının üretim standartlarına göre 50 ile 300 mikron arasında değişebileceği belirtiliyor.
Günaştı’nın ekspertiz raporunda ise kaputun “orijinal” olduğu bilgisi yer alıyor. Raporda motor kaputu vidalarında “sök-tak ayar” bulunduğu, menteşelerin vida bölgelerinde boya uygulaması yapıldığı ve kaputtaki mikron değerlerinin 140-160 aralığında olduğu kaydediliyor. Aynı rapora göre aracın genelindeki boya kalınlığı ise 75-90 mikron seviyesinde bulunuyor.
