Next
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bölge ekonomisine ve ulaşımına çağ atlatacak Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı üzerindeki şantiye sahalarını ziyaret ederek teknik incelemelerde bulundu. Bakanlık koordinesinde yürütülen bu stratejik hamle, Güney Anadolu’nun lojistik ve yolcu taşımacılığı standartlarını dünya klasmanına taşıyor.
312 KİLOMETRE BOYUNCA KESİNTİSİZ KONFOR VE HIZ
Toplamda 312 kilometrelik bir güzergahı kapsayan modern demir yolu hattı, saatte 200 kilometre sürate imkan tanıyacak teknik donanımla inşa ediliyor. Mevcut şartlarda yaklaşık 6,5 saat süren seyahat periyodu, projenin işletmeye açılmasıyla birlikte 2 saat 15 dakikaya geriliyor. Bakanlık, bu devasa zaman tasarrufuyla bölgedeki ticari ve sosyal hareketliliği maksimize etmeyi hedefliyor.
YILDA 37 MİLYON TON YÜK TAŞIMA KAPASİTESİ
Sadece yolcu değil, ağır sanayi ve lojistik için de kritik öneme sahip olan hat, yılda ortalama 3 milyon yolcu ile 37 milyon ton yük taşıma potansiyeli barındırıyor. Projenin mimari detaylarında öne çıkan Tarsus geçişi, kentsel dokuyu korumak adına 2 bin 400 metrelik bir tünel ile tamamen yer altına iniyor. Bu mühendislik çözümü, şehir içi trafiğin bölünmesini engelleyerek kesintisiz bir kentsel yaşam sunuyor.
KALKINMA YOLU İLE DÜNYAYA ENTEGRE LOJİSTİK AĞ
Hızlı tren hattı, ilerleyen dönemde Ovaköy sınır kapısı üzerinden Basra Körfezi’ne ulaşacak olan "Kalkınma Yolu Projesi" ile birleşiyor. Bu devasa entegrasyon sayesinde Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu arasındaki ticaret koridorunun en stratejik lojistik üssü konumuna yükseliyor. Yetkililer, hattın tamamlanmasıyla birlikte Türkiye’nin uluslararası taşımacılık pastasındaki payının katlanarak artacağını belirtiyor.
