Next
Avrupa genelindeki otoyollarda azami hız sınırının düşürülmesi yönünde ortaya atılan bir fikir kamuoyunda geniş yankı uyandırır. Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn, tüm otoyol ve ekspres yollarda hız sınırının 100 kilometreye indirilmesini savunur. Sosyal medya platformlarında mart ayından bu yana dile getirilen bu teklif, ölümlü ve ağır yaralanmalı kazaların azaltılması, yakıt tasarrufu sağlanması ve petrol ithalatına bağımlılığın düşürülmesi amaçlarıyla gerekçelendirilir. Sürücüler arasında tepki çeken bu öneri, uluslararası alanda yoğun bir şekilde tartışılır.
RESMİ AB SÜRECİ VE YETKİ DAĞILIMI
Söz konusu öneri, Avrupa Birliği kurumlarının resmi gündeminde yer almaz ve herhangi bir yasa tasarısı niteliği taşımaz. Avrupa Birliği mevzuatına göre karayollarındaki azami hız sınırlarını belirleme yetkisi üye ülkelerin kendi ulusal yönetimlerine ait olur. Avrupa Komisyonu, üye devletlerin hız sınırlarını tek tipleştiren bağlayıcı bir hukuki çerçevenin bulunmadığını ifade eder. Bir düzenlemenin AB genelinde hayata geçmesi için Avrupa Komisyonu teklifinin yanı sıra Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayı ile iç hukuk uyum süreçlerinin tamamlanması gerekir. Komisyon uzmanları, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek biçimde planlanmasının teknik açıdan daha doğru olduğunu vurgular.
ÜLKELERİN MEVCUT HIZ UYGULAMALARI
Avrupa Birliği üyesi ülkelerin çoğunda otoyol hız sınırları 110 ile 130 kilometre arasında değişir. Almanya otoyollarında genel bir üst sınır bulunmazken 130 kilometre tavsiye edilen hız olarak uygulanır. Önerinin çıktığı Avusturya'da da standart üst sınır 130 kilometre olarak korunur. Buna karşılık Hollanda, hava kalitesini artırmak ve emisyon oranlarını düşürmek amacıyla günün belirli saatlerinde 100 kilometre sınırını uygular. Birçok ülke ise sabit kurallar yerine elektronik panolar aracılığıyla yönetilen dinamik hız sınırlarını tercih eder.
YAKIT TASARRUFU VE KAMUOYU ARAŞTIRMALARI
Önerinin odak noktalarından biri olan yakıt tasarrufu konusunda Avusturya Otomobil Kulübü uzmanları değerlendirmelerde bulunur. Uzmanlar, bireysel araç bazında elde edilen tasarrufun ülke genelindeki toplam tüketime etkisinin kısıtlı kalacağını ve düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı olacağını belirtir. ÖAMTC tarafından nisan 2026 tarihinde gerçekleştirilen kamuoyu araştırması da sürücülerin eğilimlerini ortaya koyar. Araştırma sonuçlarına göre katılımcıların yüzde 68'i mevcut 130 kilometre sınırının korunmasını desteklerken, 100 kilometre kısıtlamasını savunanların oranı yüzde 11 seviyesinde kalır.
