Next
SİLİVRİ AÇIKLARINDAKİ GEMİ KAZASINDA ÖN BİLİRKİŞİ RAPORU AÇIKLANDI
Silivri deniz sahasında ALSU ve TUĞBERK İMAMOĞLU isimli yük gemilerinin çarpışmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin yürütülen adli soruşturmada ilk bilirkişi raporu dosyaya girdi. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı bünyesinde hazırlanan ön tespit raporu, kazanın ana nedenini köprüüstündeki disiplinsizlik, vardiya standartlarının göz ardı edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı olarak kayıtlara geçirdi.
ÇATIŞMAYI TETİKLEYEN HATA VE KÖK NEDENLER
Bilirkişi heyeti, TUĞBERK İMAMOĞLU gemisinin Otomatik Tanımlama Sistemini (AIS) kapalı tutmasını veya cihazın arızalı çalışmasını kazayı başlatan ana unsur olarak gördü. Geminin telsiz üzerinden yapılan anlaşmaya aykırı biçimde, son yarım milde sancağa yönelmesi fiziki temasın doğrudan tetikleyicisi oldu. Ancak uzmanlar, bu manevranın bir felakete dönüşmesinde ALSU gemisindeki köprüüstü zafiyetinin asli kök neden oluşturduğunu vurguladı.
ZAMANINDA MÜDAHALE İLE BATIŞ ENGELLENEBİLİRDİ
Rapordaki teknik değerlendirmelere göre, ALSU gemisindeki mürettebat karşı tarafın hatalı manevrasını yarım mil yerine 1,5 ila 1,8 mil mesafeden fark edebilseydi acil durum prosedürlerini uygulayabilecekti. Zamanında makineleri stop ettirmek veya acil geri yol vermek, kazayı tümüyle engelleyebilecek ya da darbe etkisini azaltarak TUĞBERK İMAMOĞLU gemisinin batmasını önleyebilecekti.
HER İKİ GEMİDE TESPİT EDİLEN KRİTİK İHLALLER
Soruşturma dosyası, iki tarafın da belirgin emniyet kurallarını çiğnediğini gösterdi. Kaza anında ALSU gemisinin köprüüstünde yalnızca bir gün önce göreve başlayan ve ilk vardiyasını tutan bir zabit görev yapıyordu. Gemide gözcü veya dümenci bulunmuyordu; kaptan ise çarpışmadan ancak 7 ila 10 dakika sonra köprüüstüne çıktı. TUĞBERK İMAMOĞLU tarafında ise çalışmayan AIS cihazı ve verilen sözün aksine yapılan son sancağa manevra en büyük kusurlar arasında yer aldı.
GEMİNİN HIZLA BATMAMASI İÇİN YENİ İNCELEME TALEBİ
Bilirkişiler, TUĞBERK İMAMOĞLU gemisinin çarpışmanın hemen ardından son derece hızlı bir şekilde batmasını şüpheli buldu ve konunun derinlemesine araştırılmasını istedi. Bu doğrultuda heyet; geminin yükleme planlarını, stabilite hesaplarını, denetim kayıtlarını ve liman yükleme anına ait güvenlik kamerası görüntülerini talep etti. Ayrıca kaza öncesine ait telsiz konuşmalarının, radar kayıtlarının ve ALSU gemisinin dış kamera görüntülerinin de soruşturmaya eklenmesi istendi.
