Kahramanmaraş Havalimanı, olumsuz hava şartları nedeniyle bir kez daha uçuş iptallerine sahne oldu. Ankara’dan sabah saat 07.15’te kalkan AnadoluJet uçağı, kentteki hafif sis ve elverişsiz hava koşulları sebebiyle piste teker koyamadı. Havada bir süre tur atan pilot, emniyet protokolleri gereği rotayı Gaziantep Havalimanı’na çevirdi. Yaşanan bu durum, şehirdeki hava ulaşımı sorununu yeniden gündemin ilk sırasına taşıdı.
TEKNİK ENGELLER VE COĞRAFİ SINIRLAR İNİŞİ ZORLAŞTIRDI
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, Kahramanmaraş Havalimanı’nın çevresindeki dağlık yapı teknik sistemlerin verimliliğini kısıtladı. Şehri çevreleyen Ahır Dağı ve Milcan Dağı, uçakların iniş rotasında doğal bir set oluşturdu. Bu coğrafi engel, düşük görüş mesafesinde güvenli iniş sağlayan ILS (Aletli İniş Sistemi) kurulumuna teknik olarak imkan tanımadı. Geçtiğimiz yıllarda takılan Localizer cihazı ise yoğun kış şartlarında beklenen çözümü sunamadı.
ÇÖZÜM ÖNERİSİ: KARABIYIKLI BÖLGESİ VE STRATEJİK TAKAS
Mevcut havalimanı arazisi, hem pist uzunluğunun 3 bin metrenin altında kalması hem de şehir merkezinde sıkışması nedeniyle operasyonel riskler barındırdı. Gazeteci Mesut Tuğrul’un araştırmaları ve uzman görüşleri, kalıcı çözüm için adres değişikliğini işaret etti. Özellikle Karabıyıklı bölgesinin yeni bir havalimanı için en uygun nokta olduğu saptandı.
Havalimanı sorununun çözümü için şu stratejik adımlar öne çıktı:
-
TUSAŞ Projesi: Kentte yer arayan TUSAŞ’ın uçak fabrikası için mevcut havalimanı arazisi büyük bir fırsat sundu.
-
Becayiş Formülü: Mevcut alanın sanayi bölgesine dönüştürülmesi karşılığında, Karabıyıklı mevkisine modern bir havalimanı inşa edilmesi ekonomik bir çıkış yolu olarak görüldü.
-
Pist Standartları: Yeni yapılacak tesisin pist uzunluğu ve coğrafi konumu, her türlü meteorolojik şartta güvenli ulaşımı mümkün kıldı.
