Next
Çin’in Jiangsu eyaletinde yer alan 164,8 kilometre uzunluğundaki Danyang-Kunshan Köprüsü, dünyada üzerinden hiçbir otomobil geçmeyen en büyük yapı unvanını elinde tutuyor. Yaklaşık 8,5 milyar dolarlık devasa bütçeyle hayata geçirilen bu yapı, karayolu taşımacılığı yerine Pekin ile Şanghay arasında sefer yapan yüksek hızlı trenlerin kesintisiz ulaşım sağlaması amacıyla çalışıyor.
KARAYOLU TRAFİĞİ TEKNİK NEDENLERLE BULUNMUYOR
Mühendisler, köprüyü otomobil trafiğine kapatma kararını tamamen yapısal gereksinimler doğrultusunda alıyor. Yüksek hızlı trenlerin güvenle hareket etmesi için gereken hassas dikey zemin ve eğim düzeni, standart otoyol altyapısıyla bağdaşmıyor. Projeye otomobil şeritleri, güvenlik bariyerleri ile ek drenaj sistemleri eklemek köprü üzerindeki toplam yükü ve maliyeti katlıyor.
DEV VİYADÜK KÜRESEL REKORLAR LİSTESİNDE YER ALIYOR
Mühendislik ekipleri, 2006 ile 2010 yılları arasında 10 binden fazla işçi çalıştırarak dev viyadüğü tamamlıyor ve yapı 2011 yılında hizmete giriyor. Kilometre başına maliyeti yaklaşık 51 milyon doları bulan proje; nehirleri, kanalları ve pirinç tarlalarını aşıyor. Yapı, Yangcheng Gölü üzerinde de 9 kilometrelik uzun bir hat oluşturuyor. Bölgedeki yumuşak zemin yapısı, sel riskleri ve kamulaştırma giderleri nedeniyle hat yer seviyesi yerine tamamen yükseltilmiş viyadükler üzerinden geçiyor.
DOĞA FELAKETLERİNE KARŞI ÖZEL TEKNOLOJİLERLE KORUNUYOR
Doğu Çin bölgesindeki sert hava koşullarını hesaba katan mühendisler, köprüyü şiddetli depremlere ve yıkıcı tayfunlara karşı dayanıklı sistemlerle donatıyor. Yapı, zemin hareketlerini absorbe eden özel taban izolatörleri barındırıyor. Pekin ile Şanghay arasındaki 1.318 kilometrelik toplam demiryolu hattının yüzde 12'sini oluşturan bu köprü sayesinde saatte 350 kilometre hıza ulaşan trenler, iki metropol arasındaki seyahat süresini 4 saate indiriyor.
